Nauji metai – nauji ratai! Šitaip TRELO pradeda savo 2022-uosius, atvykęs į laukiamiausią metų motosporto šventę – Dakaro lenktynes. Pirmą kartą TRELO istorijoje, mes tapome vienu pagrindinių Benedikto Vanago partneriu. Kartu su Toyota Gazoo Racing Baltics komanda ir trelietiškais papuošimais ant naujausios komplektacijos lenktyninio automobilio Black Hawk (šiais metais jis varžosi T+ kategorijoje), į šių metų Dakarą Saudo Arabijoje išvyko ir TRELO direktorius Donatas Mockus.  

Taip taip. Išvyka į Dakarą – tai ne tas pats, kas nuvykti į Maljorkos pliažą pasideginti. Tai didžiulis pliūpsnis adrenalino ne tik būnant Dakaro virtuvės sūkuryje, bet ir sportinio jaudulio centras, kurio įkarštyje saulės šiluma, svajonės išsipildymas bei noras kažkokiu būdu padėti Benedikto komandai užimti kuo aukštesnę vietą lenktynėse. Kaip savo Feisbuko profilyje pasakoja Donatas, jis nenorėjo atvykęs į Dakaro Bivaką komandai būti kaip šuniui penkta koja. Stengėsi remonto technikams nesimaišyti po kojomis, iš visų galų apžiūrinėdamas Black Hawk griaučius. Tačiau minutėlę kitą šmirinėdamas aplink naująjį automobilį, jis buvo greitai pastebėtas ir tuoj pat pristatytas prie darbų. Donatas įdėjo nemažą indėlį savęs, padėdamas surinkti Black Hawk nuliniame Bivake: prisukinėjo varžtelius, klijavo plėveles ir net, savo nuostabai, – buvo pakviestas kartu važiuoti pratestuoti automobilį! Nors būnant šturmano vietoje jam daryti nieko nereikėjo, tačiau tokia galimybe džiaugtis iš visos širdies jam niekas netrukdė. 

Taip ir sulaukėme pabaigos lenktynių pasiruošimo užkulisiuose. Gana ramiai, kaip Donatas sako, patogiose viešbučio lovose ir ilgesnėmis miego valandomis. Tačiau  užteks tų patogumų – lekiam į linksmybes: kartu su Dakaro startu ir su lenktyninių bolidų variklių griausmais tarsi į orą paleistais fejerverkų sporgimų garsais, riaumodami pradedame Naujuosius Tigro metus. 

Taip pat kviečiame susipažinti su Dakaro terminais, kurie nevisada ir ne visiems būna suprantami:

• „Assistance“ – varžybų dalyvių techninio palaikymo mechanikai ir jų technika. Sunkvežimiai, kurie kiekvieną dieną juda iš vieno bivako į kitą. Ten įsikūrę, laukia savo sportininkų ir atlieka remonto darbus. Po to keliauja į kitą bivaką bendro naudojimo  keliais,  o ne  trasa.
• Bivouac (liet. Bivakas arba dalyvių stovykla) Tai uždara ir tik sportininkams bei akredituotiems asmenims skirta teritorija, kurioje įrengta visa laikinosios stovyklos infrastruktūra – valgykla, dušai, tualetai, medicinos punktas, oficialios varžybų lentos.
• Briefing („Brifingas“ arba dalyvių surinkimas) Tai oficiali renginio procedūra, kuri vyksta išvakarėse prieš kitos dienos startą. Jo metu organizatoriai pristato būsimo greičio ruožo specifiką, paskelbia apie maršruto korekcijas ar starto laiko pakeitimus.
• Checkpoint (CP) Kontrolės punktai, kuriuos kiekviename greičio ruože turi pasiekti Dakaro dalyviai. Kiekvienas taškas, pažymėtas „Checkpoint“, yra privalomas, mat čia komandos šturmanas teisėjui pateikia kortą, kurioje privalo gauti atžymą.
• Liaison Šis terminas reiškia ralio maršruto dalį, kurioje nėra varžomasi dėl rezultato. Tai pervažiavimas nuo bivako iki būsimo greičio ruožo starto ir po finišo iki kito bivako. Pervažiavimo maršrute dalyviai vadovaujasi kelių eismo taisyklėmis ir numatytą tikslą turi pasiekti per nustatytą laiko normą. Įprastai laiko norma skiriama gana didelė, tad dalyviams nereikia skubėti. Jie pervažiavimuose gali judėti saugiu greičiu.
• Loop Stage Tai žiedinis greičio ruožas, kuris prasideda ir baigiasi tame pačiame bivake. Toks ruožas reiškia daugiau poilsio mechanikams, mat jiems nereikia važiuoti į kitą bivaką ir išardyti bei surinkti komandos techninę bazę.
• Marathon Stage Maratoninis greičio ruožas yra etapas, trunkantis dvi dienas iš eilės. Per šį etapą mechanikams draudžiama tvarkyti techniką. Mechanikai ir lenktynininkai apsistoja skirtinguose bivakuose. Tokio maratono tikslas yra sumažinti skirtumą tarp turtingų ir privačių komandų, taip pat pavienių ralio dalyvių. Šiaip ar taip, lenktynininkai vis dar gali padėti vieni kitiems, o tai suteikia pranašumą didelių biudžetų ar gamyklinėms komandoms. Norėdami išspręsti šią problemą, ralio organizatoriai 2005 m. pristatė „Supermaratono“ etapą, kuriame automobiliai buvo pradėti statyti į uždaras aikšteles, vos tik lenktynininkai pasiekdavo bivakus.
• Neutral Zone Neutralizacijos zona yra kelio atkarpa, esanti tarp atskirų greičio ruožo dalių. Neutralizacijos zonų prireikia tais atvejais, kai vieną greičio ruožą tenka padalinti į kelias skirtingas atkarpas. Neutralizacijos zonose laikas, per kurį jas pervažiuoja lenktynių automobiliai, nėra įskaičiuojamas į bendrą greičio ruožo įveikimo laiką, visgi čia užsibūti nevalia, nes yra nurodyta laiko norma. Be to, lenktynininkai čia negali sulaukti techninės pagalbos.
• SS SS yra angliškos frazės „Special Stage“ trumpinys, o lietuviškai – tiesiog greičio ruožas GR. Kiekvieną greičio ruožą lenktynininkai turi įveikti kuo greičiau. Ralio pabaigoje kiekviename greičio ruože praleistas laikas drauge su baudomis susumuojami, tad nugalėtojais tampa tie, kurie važiavo greičiausiai ir sugaišo mažiausiai laiko.
• Waypoint (WP) „Waypoint“ taškai sudėlioti taip, kad ralio dalyviai važiuotų jiems nurodytu maršrutu. Kai lenktynių automobilis artėja prie kelio taško, GPS monitorius pradeda rodyti kryptį bei atstumą iki tikslios taško vietos.

Informacija pasiskolinta iš 15min: https://www.15min.lt/gazas/naujiena/autosportas/dakaro-terminologija-wp-cp-ir-kitos-savokos-kurias-deretu-zinoti-25-1428982 

Lapkričio 3-5 dienomis Lenkijoje vyko viena didžiausių kasmetinių logistikos parodų – TransLogistica Poland 2021. Tiesa, pernai metais ši paroda nevyko dėl šalyje galiojusių COVID-19 pandemijos valdymų priemonių, tačiau šiemet, situacijai kiek stabilizavusis, renginys į vieną vietą vėl sukvietė didžiausias logistikos, ekspedijavimo, pervežimo paslaugas teikiančias įmones, naujų technologijų ir įrankių diegėjus bei kitas įmones. Antrą kartą šioje parodoje dalyvavom ir mes – TRELO. Apie įspūdžius po parodos trumpai pasikalbėjom su Pardavimų direktoriumi Edgaru Plauška.

– Edgarai, jei gali, trumpai papasakok, kas tai per paroda ir kaip ji atrodė šiais metais?  

– TransLogistica Poland – tai kasmetinė paroda, vykstanti Varšuvoje. Kaip jau ir išduoda pavadinimas, šios parodos tema – logistika, o parodos dalyviai – įvairios logistinės, ekspedijavimo, sandėliavimo, pervežimų kompanijos. Šiemet taip pat gausiai dalyvavo ir telematikos gaminių/sprendimų, kuro bei detalių pardavimų įmonės. Svarbu paminėti, kad transporto priemonių gamintojai įprastai šioje parodoje nedalyvauja. Džiugu, kad iš sunkvežimių remonto paslaugas teikiančių įmonių TRELO buvo vienintelė tokia, dalyvavusi šioje parodoje.

– Koks pagrindinis TRELO tikslas buvo dalyvaujant šioje parodoje?

– Be jokios abejonės, pagrindinis tikslas – rasti kuo daugiau naujų partnerių, užmegzti naujų ryšių ir pažinčių. Esu tikras, kad keletą stiprių ir didelių klientų Lenkijoje turėsime būtent šios parodos dėka.

– Koks įspūdis dalyvaujant parodoje susidarė apie TRELO prekinio ženklo atpažįstamumą Lenkijos rinkoje?

– Deja, tenka pripažinti, kad Lenkijoje mes vis dar beveik nežinomi. Iš kitos pusės, tai ir neturėtų per daug stebinti – juk aktyviau Lenkijos rinkoje dirbti pradėjome tik nuo šių metų vasaros, o rinka šioje šalyje – milžiniška. Tačiau tikiu, kad bendrų komandos pastangų dėka pavyks pasiekti gerų rezultatų!

– Nepaisant to, gal visgi teko girdėti kažkokių atsiliepimų? Ką apie TRELO paslaugų kokybę sako esami Lenkijos klientai?

– Iš esmės, tie, kurie naudojasi mūsų paslaugomis, jomis yra patenkinti. Kaip didžiausius privalumus akcentuoja greitį (tiek priėmimo, tiek ir remonto), patogias remonto centrų lokacijas bei sklandžią komunikaciją.

TRELO tai antra tokio mąsto paroda šiais metais ir, apskritai, – trečiasis renginys šiame Europos regione, kur susitinkam su savo esamais ir potencialiais klientais. Edgaro teigimu, ir toliau dalyvausime regioninėse ir tarptautinėse parodose tiek Lenkijoje, tiek kitose Rytų Europos šalyse tol, kol TRELO vardas niekam nebebus naujiena.

TRELO šioje parodoje atstovavo Pardavimų direktorius Edgaras Plauška ir Serviso paslaugų pardavimo vadybininkas Lenkijos rinkai Jan Waśkiewicz.

Rudenį pasitinkame su ypatingai svarbiomis ir mus džiuginančiomis naujienomis! Viską nuodugniai apsvarstę priėmėm sprendimą – metas augti! Tad nuo šiol klientų lauksim jau šeštajame remonto centre Vakarų Europoje, įsikūrusiame Metz (La Maxe), Prancūzijoje. Kartu tai – trečiasis remonto paslaugų centras Prancūzijoje.

Keletas įdomių faktų apie mūsų naujausią remonto centrą:

• Tai DIDŽIAUSIAS TRELO remonto centras, kurio plotas – net 4000 kv. m. Tai – maždaug 10 FIBA standartus atitinkančių krepšinio aikštelių!
• 10 boksų (arba 20 vartų). Tai reiškia, kad vienu metu šiame remonto centre galės būt remontuojama iki 20-ies sunkvežimių, priekabų ar puspriekabių!
• Itin patogi lokacija. Naujasis remonto centras įsikūręs šalia dviejų pagrindinių kelių – A31 (vedančio nuo Liuksemburgo iki Liono) ir A4 (vedančio nuo Vokietijos iki Paryžiaus).
• 3 ha parkingas. Tikrai taip – šalia naujojo remonto centro įsikūręs TIR parkingas, kurio dydis – kiek daugiau nei 4 IFAB standartus atitinkančios futbolo aikštės!

Patogi lokacija, platus paslaugų spektras ir PRO KOMANDA laukia jūsų:

VIETA	KOORDINATĖS	KONTAKTAI	DARBO LAIKAS
5 Rue Acacias, 57140 La Maxe, Prancūzija	49.15392, 6.18437	+370 670 00937 +336 734 51931	I-V: 7.00 – 19.00 VI: 7.00 – 16.00

RŪPINKITĖS KROVINIO PRISTATYMU. JŪSŲ SUNKVEŽIMIAIS PASIRŪPINSIME MES!

Rekordiniai mums buvo ne tik 2020-ieji metai, bet ir 2021 m. pirmasis pusmetis. Kylantys pardavimai ir besiplečianti komanda didina alkį plėstis, o viską lemianti sėkmė – teisingas požiūris į darbuotojus ir klientus!

Remonto centras, kuris yra daugiau nei tik garažas

Mažas, vietinės reikšmės ir netvarkingas garažas, tepaluotas ir ne visada mandagiai nusiteikęs to garažo savininkas, atsiskaitymas tik grynais ir mokesčių slėpimas – ko gero toks vaizdas daugeliui iškyla prieš akis išgirdus terminą „remontas“ ar „remonto centras“. Tenka pripažinti, kad mes į rinką atėjome su tikslu pakeisti šį įvaizdį. „Mūsų siekis – kad darbas remonto centre ateityje taptų vieta, kurioje žmonės norėtų dirbti, o ne dirbtų „iš bėdos“, ir kad tai taptų prestižine transporto sektoriaus darbo vieta. Įmonės viduje kartais diskutuojame, kad kaip ligos atveju gerai žmogaus sveikatai reikalingas geras gydytojas, taip ir sunkvežimio „ligos“ (gedimo) atveju reikalingas geras sunkvežimio gydytojas – savo darbą išmanantis remonto technikas ir visa su juo dirbanti komanda – serviso priėmėjas, tiekėjas, darbų vadovas ir t.t.“, — savo įžvalgomis dalinasi mūsų direktorius Donatas Mockus. Nors jis ir supranta, kad tepaluotų kombinezonų tokiame darbe neišvengsi, tačiau ilgalaikis siekis yra toks, kad šios profesijos asociacijos visiems neapsiribotų vien tik tuo.

UAB „TRELO“ direktorius Donatas Mockus.

Donatas taip pat pateikia ir įmonės viduje sklandantį palyginimą. „Pavyzdžiui, mūsų pirkimų ir logistikos direktorius Karolis Giga mėgsta juokauti, kad kaip Google yra IT sektoriuje dirbančiųjų svajonių darbo vieta, taip TRELO tampa ta darboviete, kurioje nori dirbti tie, kurie domisi sunkiasvoriu transportu, jo remontu ir turi tam reikiamos patirties“.

Verslas, važiuojantis į priekį

Nors pastarieji pusantrų metų daugeliui verslų kėlė daugiau galvos skausmo, nei džiaugsmo, krovinių pervežimo paslaugas teikiančioms įmonėms šis laikotarpis, priešingai, galima sakyti – aukso amžius. Užsakymų skaičiai augo ir vis dar auga, transporto parkas išnaudojamas maksimaliai, tačiau visa tai, atitinkamai, atsiremia ir į kitą aspektą – sunkvežimių, priekabų ar puspriekabių savalaikę techninę priežiūrą bei operatyvų remontą. „Galima sakyti, jog mūsų verslas atsidūrė tinkamu laiku ir tinkamoje vietoje. Tenka pripažinti, kad tokių „tinklinių“ ir ne didžiųjų gamintojų remonto centrų Europoje ne tiek ir daug, tad savo klientams galėjome ir galime remontą pasiūlyti maksimaliai greitai jiems patogiose vietose. Aišku, šiuo laikotarpiu išaugo ir klientų poreikiai – jaučiasi, kad tam tikrais atvejais norima maksimaliai sutaupyti kur tik galima, bet matom ir akivaizdų kultūrinį skirtumą, pavyzdžiui, klientui iš Vakarų Europos nuolaida dažniausiai būna paskutinėje vietoje, tuo tarpu vienas pirmų klausimų, kuriuos užduoda Rytų Europos, Lietuvos klientai – kokią nuolaidą pritaikysit? Taip jau yra mūsų kultūroje – perkame ne kokybiškas paslaugas, o joms taikomas nuolaidas“, — savo mintimis dalinasi Donatas. Jo teigimu, pastaruoju laikotarpiu ženkliai padaugėjo ir tokių klientų, kurie paslaugas nori gauti per maksimaliai trumpą laiką. Tačiau pavykus patenkinti klientų poreikius, rezultatai kalba patys už save: jei 2018 metais TRELO pardavimo pajamos siekė 7,12 mln. Eur, tai 2020 metais jos šoktelėjo net 90 proc. – iki 13,5 mln. Eur. Tokiems skaičiams pasiekti reikėjo ne tik padidinti darbų apimtis – per 2020-uosius TRELO suremontavome per 17.200 sunkvežimių, sunaudojome daugiau kaip 103.000 litrus alyvos, pakeitėme 11.600 padangų – bet ir, atitinkamai, auginti komandą — nuo 62 darbuotojų 2019 metais iki 127 darbuotojų šių metų gegužę.

Tai, kas lemia verslo sėkmę

Vieno ingrediento, kas nulemia verslo sėkmę, deja, neturime. Visgi, pabandžius išskirti esminius prie to prisidedančius faktorius, direktoriaus Donato teigimu, tai daug logikos nereikalaujantys dalykai, kurių nori kiekvienas klientas, nesvarbu, kokios paslaugos būtų teikiamos – laikas, vieta, kokybė ir kaina. „Kaip jau ir minėjau, išaugo klientų poreikis operatyvių paslaugų suteikimui. Galiu drąsiai teigti, kad tai mums leidžia padaryti ne tik visuose remonto centruose esantys sandėliai, kuriuose laikome didelį atsarginių dalių kiekį, bet ir, kaip aš mėgstu sakyti, „kaip bitės“ dirbantys mūsų darbuotojai – priėmėjai, darbų vadovai, tiekėjai, remonto technikai ir visi kiti remonto centro komandos nariai. Žmonės taip susidirbę, kad kartais vieni kitus supranta iš pusės žodžio – tai ir gelbsti norint greitai atlikti remontą.“

Lietuvos ir užsienio vežėjai, kaip rodo ilgametė TRELO praktika, mėgsta tuos remonto centrus, kurie yra įsikūrę patogiose lokacijose – šalia pagrindinių magistralinių kelių. „Savaime suprantama, tai padeda ir sutaupyti, mat nereikia važinėti ratais ieškant patogios lokacijos remonto centro. Kitas svarbus aspektas – kad tuose remonto centruose būtų gerai valdoma detalių tiekimo grandinė. Aišku, antrą ketvirtį jaučiame tai, ką jaučia ir visi kiti – detalių trūkumas. Jau dabar matyti, kad metų gale, dėl išaugusios paklausos, laiku gauti reikiamą kiekį detalių gali būti sunku, tad su savo tiekėjais stengiamės kiek įmanoma iš anksto susitarti dėl reikalingų kiekių – šioje vietoje bandome rizikuoti ir turėti savotišką rezervą, nei vėliau klausyti klientų priekaištų dėl remonto, kurio negalime atlikti dėl detalių trūkumo“ – galimas rizikas vardino D. Mockus.

Noras augti ir plėtros planai

Tokie geri 2020 metų rezultatai, klientų pasitikėjimas ir darbuotojų tikėjimas įmone mums suteikė ir ambicijas ateičiai –  jau esame numatę šeštąjį remonto centrą, kurį šių metų rudenį planuojame atidaryti Prancūzijoje, Metz mieste, o dešimtmečio planas – dvidešimt remonto centrų Vakarų Europoje. Visgi, norint atsidurti Metz‘e, teko nemažai ir pavargti – teigia D. Mockus. „Pabandytumėt įsivaizduoti, kaip prancūzai žiūri į lietuvius. Ir dar tokius, kurie užsiima neaiškiomis remonto paslaugomis. Niekas į mus nežiūrėjo kaip į rimtą verslą. Reikėjo krūvos dokumentų, raštų ir kitų įrodymų, kad turim didelių ambicijų šiame sektoriuje „užkariauti Europą“, kol galų gale pavyko įrodyti ir pelnyti pasitikėjimą.“

TRELO tai bus jau trečiasis remonto centras Prancūzijoje,atidarydami jį tikimės dar labiau sustiprinti savo pozicijas tiek pačioje Prancūzijoje, tiek ir visoje Vakarų Europoje. Šis remonto centras įsikurs šalia dviejų pagrindinių magistralinių kelių, einančių per Prancūziją —  A31, vedantį nuo Liuksemburgo iki Liono miesto, bei A4, prasidedantį nuo sienos su Vokietija ir atsimušantį į Paryžių.

„Akivaizdu, kad naujas remonto centras taps iššūkių ir, nepabijosiu sakyti – tokiu lengvu galvos skausmu visai mūsų komandai – jis bus ne tik didžiausias patalpų ir komandos dydžiu, bet ir siūlys platesnį paslaugų spektrą – parkavimo aikštelė, sunkvežimių plovykla, viešbutį vairuotojams ir t.t. Tačiau pilnai pasitikiu savo komanda, kuri per ilgą laiką sugebėjo įrodyti, kad iššūkius moka gliaudyti kaip saulėgrąžas“ – mintimis dalijosi TRELO direktorius Donatas.

Kas dar svarbu? Teisingas požiūris į darbuotojus!

TRELO didžiąją dalį darbuotojų sudaro užsienyje dirbantys lietuviai, į darbą remonto centruose vykstantys komandiruočių principu, o pagrindinės vertybės, kuriomis stengiamės vadovautis – 5 S: savarankiškumas, savininkiškumas, sąmoningumas, sąžiningumas ir skaidrumas. „Mano siekis, kad kiekvienas dirbantis TRELO suprastų, kad įmonės sėkmė priklauso nuo to, kiek kiekvienas darbuotojas savęs įdeda į darbą. Visada galima šalia kiekvieno darbuotojo pastatyti po „kontrolierių“, tačiau tokiu atveju nei darbas teiks malonumą, nei rezultatas bus geras ir natūraliai kylantis, o bus išspaustas prievarta. Iki šiol ta laisvė darbe, panašu, yra pasiteisinusi ir didžioji dalis į šį verslą žiūrį kaip į savą – todėl ir stengiasi. Todėl ir pavyksta pasiekti daugiau nei planuojama“, — pasakojo D. Mockus.

TRELO šiais metais pirmą kartą atlikome ir visų įmonės darbuotojų mikroklimato tyrimą, pagal kurio rezultatus darbuotojų pasitenkinimas darbu – 8,5 iš 10, beveik 70 proc. darbuotojų darbe nejaučia streso ar jį jaučia labai retai, kas trečias darbuotojas rekomenduotų TRELO kaip darbdavį kitiems, o pagrindinės to priežastys – gera darbo atmosfera, draugiškas kolektyvas, motyvuojantis darbo užmokestis ir teisingas požiūris į darbuotoją.

Kiekvieno darbdavio svajonė – darbui atsidavęs, nuolat besišypsantis ir entuziazmo nestokojantis darbuotojas. Pas mus tokių – daug, o vienas jų – ATNWERPEN remonto centro tiekėjas Eugenijus Jakavičius, prie TRELO komandos prisijungęs prieš beveik trejus metus. Ką jam reiškia TRELO? Paskaitykit!

– Eugenijau, kiek laiko jau dirbi TRELO ir kokios tavo pareigos?

– Liepos 16 bus trys metai, kaip dirbu TRELO. Dirbu Antwerpen remonto centre serviso tiekėju.

– Kaip tavo gyvenime atsirado TRELO?

– Kaip dabar atsimenu, kai man paskambino Donatas Mockus ir pakvietė susitikti. Jis man papasakojo apie darbo struktūra ir apie mano tiekėjo pareigas, bet,  kaip visada, man reikėjo apgalvoti pasiūlymą, kadangi tuo metų turėjau jau tris pasiūlymus – vieną Norvegijoje, kitą – likti prie savo hobio (boksas) arba vykti į Belgiją, į TRELO. Man tuomet patiko Donato pasakymas – kad tu važiuosi tik pabandyti ir jeigu nepatiks, tai visada gali pranešti. Ir, kaip matote, jau bandau 3 metus. Atvykęs į Belgiją, į Antwerpen, susipažinau su kolegomis. Kolegos labai šiltai sutiko ir aplamai, labai draugiškas kolektyvas. Prisipažinsiu, man pirmą dieną buvo tiesiog kosmosas, gavau navigaciją, sąrašą tiekėjų ir pirmyn į kelionę. Po kiekvienos darbo dienos pats sau sakydavau – tai tik pabandymui. Bet išėjo taip, kad tai buvo išbandymas. Po tokių išbandymų aš supratau, kad mano darbas galbūt ne visiems pastebimas, bet mano indėlis šitoje įmonėje labai svarbus – nuo manęs priklauso, kiek laiko užtruks remontas.

– Kaip atrodo tavo darbas ir kas tave labiausiai motyvuoja?

– Mano pareigas turi daug užduočių – žinoti trumpiausią kelią, palaikyti gerus santykius su mūsų tiekėjais, žinoti kuo daugiau apie detales ir, visų svarbiausia, kelyje turėti 6 akis. Kartą man buvo toks atvejis – važiuoju sau, dėlioju maršrutą ir šalia išgirstu sprogimą. O pasukti iš penkių važiavimo juostų, ypač, kai kelyje kamštis (o Antwerpene jie būna visada) – nebuvo kur.  Gerai, kad kažkaip sugebėjau išvengti susidūrimo, bet tikrai „smagaus“ streso tą kartą apturėjau. Su laiku mano santykiai su mūsų tiekėjais ir pardavėjais labai sustiprėjo – aš net išmokau kalbėti Flamandų kalba, aišku, ne tobulai ir ne visus žodžius, bet tai, kad aš stengiausi su jais kalbėti jų gimtąją kalba, jiems tai labai patinka. Tikrai buvo daug tokių atvejų, kai atvykus pas tiekėjus būna eilė klientų, bet, pamatę mane, jie iškart aptarnauja be eilės.

– Ką tau davė/duoda TRELO? Šitame darbe labai daug sužinojau ne tik apie sunkiąją techniką, bet ir aplamai apie automobilius. TRELO man pasiūlė ne tik darbą, bet ir davė daug žinių, o tai ir motyvuoja žmogų, kuris nori, kad gyvenimas nepraeitų veltui. Aišku, sunku kiekvienam iš mūsų darbuotojų psichologiškai, kai per tą buvimą svetimoje šalyje nematai savo šeimos. Tačiau, mano manymu, svarbiausia save teisingai nukreipti, turėti užsiėmimą, tokį, kaip kad buvimas gamtoje, važiavimas dviračiu, bėgimas, vaikščiojimas ir pan. Ir visgi, didelis AČIŪ TRELO už tai, kad leidžia važiuoti visam kolektyvui pamatyti lankytinas vietas toje šalyje, kur tu dirbi – taip tikrai greičiau prabėga laikas ir psichologiškai pailsi.

– Papasakok kokią nors juokingą situaciją, įvykusią TRELO.

– Atsimenu buvo toks atvejis – prabundu ir galvoju – „kodėl mano žadintuvas neskambėjo?“ Pamačiau, kad jau po 6:20 val., kai įprastai prabundu apie 5:20 val. Greit pašokau ir iš karto pradėjau savo bendradarbius, kambariokus žadinti. Tada išgirdau visą jų nuomonę apie save, nes, pasirodo, kad tai buvo sekmadienis.

Faktai apie Eugenijų:

• Dirbdamas TRELO jau išmoko kalbėti flamandų kalba.
• Komandiruočių metu kasdien nubėga bent po 10 kilometrų.
• Komandiruočių metu, laisvomis dienomis, su kolegomis daug keliauja po lankytinas vietas
• Dirbdamas TRELO gerokai išplėtė savo žinias ne tik apie sunkiąją techniką, bet ir apie automobilius apskritai.
• Suprato, kad daugelis dalykų gyvenime priklauso nuo to, kokia linkme save nukreipi ir į ką sutelki savo mintis!
• Laisvomis dienomis, būdamas Lietuvoje, filmuojasi įvairiuose filmuose ar serialuose ir filmavosi netgi legendiniame HBO seriale „Černobylis”

Nori prisijungti prie TRELO ir dirbti su kartu su tokiais žmonėm, kaip Eugenijus? Užsuk į mūsų karjeros skiltį, galbūt turime pasiūlymą kaip tik tau! 

Birželio 10-12 dienomis TRELO komanda dalyvavo „TRUCK EXPO 2021“ parodoje. Tai – didžiausia Bulgarijoje kiekvienais metais vykstanti sunkiojo transporto sektoriaus paroda, kasmet suburianti per 6 – 8 tūkstančių dalyvių. Kol dar įspūdžiai po parodos švieži, apie TRELO dalyvavimą diskutavome su Pardavimų direktoriumi Edgaru Plauška.

– Edgarai, „TRUCK EXPO 2021“ – kas tai per paroda ir kaip ji atrodė šių metų kontekste?

– „TRUCK EXPO 2021“ yra didžiausia kiekvienais metais Bulgarijoje vykstanti sunkiojo transporto paroda. Šioje parodoje savo naujausius produktus bei paslaugas pristato visi, kurių verslo veikla bent kažkiek susijusi su sunkiuoju transportu – sunkvežimių ir puspriekabių gamintojai, sunkvežimių nuomos paslaugas teikiančios įmonės, įmonės, gaminančios papildomą įrangą, remonto paslaugas teikiančios įmonės ir t.t. Verta paminėti, kad TRELO buvo vienintelė įmonė, pristačiusi tokias paslaugas (remonto paslaugas sunkvežimiams ir priekaboms bei puspriekabėms). Įprastai ši paroda kasmet sulaukia 6-8 tūkstančių lankytojų. Tiesa, šiais metais jų buvo kiek mažiau dėl koronaviruso bei papildomų reikalavimų keliautojams.

– Kokie buvo TRELO lūkesčiai dalyvaujant šioje parodoje?

– Pagrindinis lūkestis dalyvaujant šioje parodoje – rasti naujų klientų Bulgarijos rinkoje, su kuria dirbame dar sąlyginai ne ilgą laiką. Be jokios abejonės, dalyvaudami čia siekėme ir didinti TRELO prekinio ženklo žinomumą, stiprinti ryšį su jau esamais klientais ir pan. Tikrai buvo tokių parodos lankytojų, kurie priėjo prie mūsų stendo, dėkojo už gerą ir operatyvų bendradarbiavimą.

– Sprendžiant iš prie TRELO stendo priėjusių, ką galėtumėt pasakyti apie TRELO vardo žinomumą? Ar šis vardas jau žinomas Bulgarijos rinkoje?

– Sunku vienareikšmiškai atsakyti – tikrai yra tokių, kurie mus jau žino, tačiau daug kam mes buvome naujiena. Visgi, ko gero, nusvertų antroji pusė ir turėčiau pasakyti, kad TRELO vardas Bulgarijos rinkoje šiuo metu žinomas mažai, tad tai mums – puiki proga dirbti šia kryptimi Bulgarijoje. Tačiau naujus klientus labiausiai žavi greitas paslaugų suteikimo laikas ir platus remonto centrų, įsikūrusių patogiose lokacijose Belgijoje, Vokietijoje ir Prancūzijoje, tinklas.

– Apskritai, kelinta tai buvo tokio tipo paroda, kurioje dalyvavo TRELO komanda?

– Bulgarijoje tai buvo pirmoji paroda, kurioje dalyvavo TRELO, o bendra tai antra. 2019 metų lapkritį dalyvavome parodoje Lenkijoje, 2020-ieji metai buvo visiškai neprognozuojami renginių ir parodų organizatoriams dėl koronaviruso pandemijos. Dabar, kai draudimai vis atlaisvinami, atsigauna ir renginiai, tad tikiuosi, kad tokių parodų ateityje tik daugės!

– Kad jau prakalbot apie ateitį, kokie TRELO planai dėl dalyvavimo parodose užsienyje? Kur mūsų esami ir nauji klientai gali tikėtis mus išvysti ateityje?

– Noras ir vizija yra dalyvauti parodose, kurias apibrėžiame kaip savo užsienio rinką. Tai būtų Bulgarija, Rumunija, Vengrija, Lenkija, Vokietija, Ukraina ir t.t. Faktas, kad tokio tipo parodos – geriausia vieta rasti mūsų tikslinę auditoriją ir tiek su esamais, tiek su potencialiais klientais pabendrauti akis į akį.

– Dėkui už įžvalgas ir mintis ateičiai!

TRELO šioje parodoje atstovavo:

• EDGARAS PLAUŠKA, Pardavimų direktorius
• PAULIUS STRAVINSKAS, Personalo ir komunikacijos vadovas
• EMIL PALINKOV, Serviso paslaugų pardavimo vadybininkas Bulgarijos rinkai