Lygiai taip pat kaip ir besibaigiantis rugsėjis, mes užsidedame „pliusiuką” baigę įgyvendinti šių metų plėtros planą – atidaryti tris remonto centrus (du Lietuvoje ir vieną Vokietijoje).
Šiandien sunkvežimių ir priekabų remonto darbus pradeda jau 9-tas mūsų servisas Europoje, Viersen’e, visai netoli Düsseldorf’o. O dabar belieka tik įsivažiuoti ir aptarnauti kiek įmanoma daugiau bet kokios markės sunkvežimių, kuriems reikalinga techninė pagalba, jog šie galėtų tęsti keliones po Europą.
Truputis nuotykių: nors atrodo vos šiandien oficialiai atidarėm remonto centrą, negalėjome likti abejingi jau vakar į servisą įvažiavusiam sunkvežimiui… Juk nepaliksi vairuotojo bėdoje – iškart kibome į remonto darbus.
Taip pat dalinamės keliais faktais apie šį remonto centrą:
• Patogi lokacija (šalia Diuseldorfo, 52, 57 ir 61 magistralinių kelių); • Patyrusi ir profesionali treliečių komanda; • 6 dvipusiai boksai (12 vartų); • Erdvi sunkvežimių stovėjimo aikštelė šalia remonto centro; • Sunkvežimių plovykla; • Platus paslaugų spektras!
Tropiniais karščiais ir tikromis pergalės emocijomis praeitą savaitgalį kaitinta Vengrijos Baja Benedikto Vanago komandai baigėsi, kaip visiems jau žinoma – užlipimu ant aukščiausios podiumo pakylos ir aukso medaliais. Tai jau antrasis iš trijų šios vasaros Bajos etapų, kur pirmieji du itin kontrastingai skiriasi finišuotomis pozicijomis mūsų draugui Benediktui. Tačiau mums, treliečiams, tai dar viena ypatinga galimybė ne tik pasigrožėti lenktynininkų profesionaliais vairavimo įgūdžiais, susipažinti su šiuo sportu, bet ir užmegzti svarbius ryšius tarp savo komandos narių bei bendradarbiavimo partnerių. Vis dėlto, šiandien norim pasidalinti ne klientų paieškos istorija šiame ralyje, o tai, ką reiškia dalyvauti tokiose lenktynėse ir kaip komandinis darbas gali atnešti pergalę. Kad istorija būtų įdomi, kalbinamės Benediktą Vanagą, jog šis pasidalintų lenktynių įspūdžiais iš pirmų lūpų.
– Vengrijoje Baja ralyje teko dalyvauti pirmą kartą. Kokie įspūdžiai apie šio ralio trasą?
Esu daug girdėjęs apie Hungarian baja, bet kažkaip vis iki ten nenuvykdavome. Po šių metų starto, manau, kad tai viena techniškiausių mano startuotų bajų. Čia persipina didelis greitis, ypač nelygi trasa, uolos ir daug kieto, raudonai dulkančio dirvožemio. Retsykiais pagalvoji, jei iš už krūmo išnirtų liūtas ar dramblys, galėtum galvoti, kad esi Afrikos savanoje. Navigacija gal ir nėra per paini, bet vairuotojui ir bolido pakabai tai didelis išbandymas.
– Kuris greičio etapas buvo sudėtingiausias, o kuris – smagiausias ir įdomiausias?
Visi greičio ruožai konceptualiai panašūs, tačiau, pirmas, trumpiausias, 9 km ilgio prologas buvo sudėtingas, nes važiavome jį dar nesuprasdami Vengrijos bajos kelių sandaros. Varžovai jam buvo gerai pasiruošę, o pagal mūsų taktinį planą turėjome jį laimėti, kad galėtume kitai dienai rinktis starto poziciją. Kovai baigėsi mūsų laimėjimu, tačiau persvara buvo tik viena sekundė…
– Vos trečios bendros lenktynės ir užimta pirma vieta su kartu su Kuldar Sikk. Ar tai atneša daugiau pasitikėjimo ar daugiau vidinės ramybės, kad „viskas yra ir bus gerai“?
Tiesą pasakius, tai – tik antrosios bendros lenktynės su Kuldaru ralio maratonų disciplinoje. Jis yra Profesionalas iš didžiosios raidės. Taip, šią specifiką Jis tik įsisavina. Suprantu, kad mūsų dar laukia pirmųjų klaidų ar paklydimų patirtys (taip nutinka net geriausiems pasaulio šturmanams), tačiau mes ir startuojame lenktynėse, kad galėtume kaip galima geriau pasiruošti Dakarui. Viskas bus gerai, jei įdėsime maksimalų kiekį pastangų. Bet atsipalaiduoti niekada nereikia. Didžiausios klaidos nutinka kai pagalvoji, kad „jau gerai moki”.
– Ką tau reiškia gyvas ištikimiausių gerbėjų palaikymas ralio metu?
Gerbėjų, sekėjų ar mūsų auditorijos dėmesys ypač svarbus mums. Nes Komanda gali siekti savo užsibrėžtų tikslų tik dėl to, kad ši veikla įdomi ir svarbi ne tik mums, bet ir dideliam sekėjų ratui. Jei sportuotume tik dėl savęs, man tai nebūtų tvaru.
Lenktynės buvo išties įdomios, ypač, kai visą procesą, pradedant važiavimu ir baigiant automobilio technine apžiūra ar remontu, gali stebėti iš labai arti. O bebendraujant su visa Toyota Gazoo Racing komanda nugirdome, jog Benedikto šturmanas Kuldar Sikk yra buvęs SUNKVEŽIMIŲ MECHANIKAS! Bet apie tai kitame mūsų tinklaraštyje.
Nors atrodo, jog vasara – atostogų metas, mes kol kas nesiilsim. Šiais metais numatėm atidaryti net tris sunkvežimių remonto centrus, iš kurių vienas, esantis Kaune, jau veikia visu pajėgumu. Tačiau net neprabėgus vasarai, jau atidarėme ir 8-ąjį sunkvežimių servisą Minsko plente 26A, Vilniuje:
2600 kv. m. dydžio servisas.
22 vartai – tiek transporto priemonių galime priimti vienu metu!
4600 kv. m. stovėjimo aikštelė.
Daugybė paslaugų mūsų klientams.§
Gausi ir profesionali treliečių komanda užtikrins laiku atliktą, kokybišką remontą!
Na, o ir neilgai trukus, atidarysime ir 9-ąjį Viersen mieste, Vokietijoje.
Baigiantis atostogų maratonams, turim sukūrę daugiau darbo vietų būsimiems treliečiams. Nors Vilniaus remonto centras jau galutinai įrengtas, šiuo metu vis dar renkam treliečių komandą jo visapusiškam užpildymui. Net neabejojame, jog naujame remonto centre dirbs puikūs darbuotojai, kurie dalinsis savo vertinga patirtimi vieni su kitais, toliau gerins savo remonto įgūdžius bei kurs tokią darbo vietą, kurioje nebus vietos stresui.
Siūlom darbą autoelektrikui, remonto technikui, darbų vadovui, tiekimo vadybininkui (ar kaip mes mėgstame pavadinti – detalistui) ir tiekėjui (ar tiesiog kurjeriui). Ieškantiems karjeros galimybių ir progos užsidirbti – kviečiam išsamiau susipažinti su mūsų darbo pasiūlymais ir aplikuoti.
Kad ir kaip norėtume pasigirti, jog į lenktynių trasą išleidome savo lenktyninį sunkvežimį, deja, šįkart nuvilsime. Kadangi patys savo sunkvežimių neturime ir juos remontuojame kitiems, visgi, praėjusį savaitgalį pasinaudojome proga pristatyti TRELO vardą tarp šių lenktyninių gigantų. Atrodo, nenuilstamai kiekvienam potencialiam klientui su pasididžiavimu pasakojom apie savo profesionalią ir talentingą treliečių komandą, kurią turime 7-iuose remonto centruose, apie pagalbą ir paslaugas, kurias teikiame savo klientams.
Mūsų darbuotojai – tai mūsų auksinės rankos. Norime, jog kiekvienas iš jų turėtų galimybę atskleisti savo talentus, remontuojant sunkvežimius, priekabas ar puspriekabes.
Kadangi TRELO paslaugų pristatymą darėme sunkvežimių lenktynių metu, pasitaikė proga užmesti akį ir į sunkiasvorių bolidų pripildytą trasą. Lietuvoje sunkvežimių lenktynės nėra įprasta sporto šaka, todėl norėtume pasidalinti įspūdžiais iš šio renginio ir truputį papasakoti, kas vyko jo metu.
(Įspūdžiais ir akimirkomis iš lenktynių trasos dalinasi mūsų pardavimų direktorius, Edgaras Plauška)
Edgaras. Čia [lenktynių trasoje] karštis siekia +30 laipsnių, bet matau, kad ateina tropinis lietus. Antras užvažiavimas bus po dviejų valandų, tai yra tikimybė, kad gaus lietaus arba važiuos šlapios trasos… o tai bus linksmybių… Taip pat dar du užvažiavimai bus rytoj.
Eva. O tu pirmą kartą tokiose varžybose?
Edgaras. Taip, aš čia pirmą kartą, bet jau spėjau susipažinti su lenktynių taisyklėmis.
Šios lenktynės vyksta taip: 4 užvažiavimai (lenktynių etapai) po 11 ratų, kuomet vieno rato ilgis maždaug 4,3 km. Prieš pirmąjį etapą, visi lenktynininkai važiuoja vieną ratą laikui. Taip jie išsiaiškina, kurią startinę poziciją gaus lenktynių metu. Taip pat noriu paminėti, kad po pirmojo važiavimo etapo, kitame visi startuoja atvirkščiai. 8 lenktynininkai yra išrikiuojami taip: jeigu pirmajame etape buvo startuojama iš 1-osios pozicijos, tai 2-ajame startas bus duodamas iš 8-osios. Na, o čia ir prasidėjo bajeriai. Kadangi greitesni lenktynininkai atsidūrė lėtesniųjų užnugaryje, jie lenkdami lėtuosius netyčia sukėlė net tris avarijas! Daugkartinis šių lenktynių čempionas vengras Norbert Kiss (vairuoja raudoną MAN‘ą), kurio sunkvežimis taip stipriai nukentėjo, jog nebegalėjo startuoti 2-ajame važiavimo etape. Ir šiaip po crash’o visi turi trumpam sustoti, jeigu nori, gali boksuose pasiremontuoti (jei yra dar ką remontuoti). Na, o tam vengrui buvo padaryta per didelė žala antrajame etape, todėl teko jį praleisti.
Eva. Nu suprantu, kad avarijos yra liūdna, bet eina sau kaip gerai crash’ino ?
Edgaras. Iš to vengro dabar ima interviu, tai bičas nerealiai susibiesinęs… Jei teisingai supratau, tai tą vengrą dar ir diskvalifikavo, o visi kiti vėl į apšilimo ratą išvažiavo.
Eva. Nes tas vengras avarijas sukėlė?
Edgaras. Ne šitas avarijas. Jis ankstesniame epizode per agresyviai važiavo. Po pirmo starto trys sunkvežimiai – out. Na, o daugiau nieko įdomaus neįvyko… Tiesiog daug garso 🙂
Kol nepamiršau. Tas vengras, Norbert Kiss, vairuoja tą raudoną MAN‘o sunkvežimį. Nors antrajame važiavime jam nelabai pasisekė, per visus kitus, žinoma, laimėjo. Kaip tik dabar startavo iš 8-osios pozicijos ketvirtajame etape ir parodė savo triumfą! Vengrai ekstazėje!
Eva. Ar taip pat įdomu žiūrėti šias lenktynes, kaip kokią Formule1? Nes sunkvežimių lenktynės nėra labai įprasta ?
Edgaras. Vengrams įprasta. Čia startas ne kaip formulėje, o iš eigos. Žinai kas tai?
Eva. Na, įsivaizduoju, jog tai tas pats, kai starto laiką pradeda matuoti tik tada, kai prieš tai kažkokią atkarpą pasibėgėji ☺️
Edgaras. Todėl nėra didelio efekto. Bet nufilmuosiu.
Taip pat čia vyksta ir World Touring Cars etapas. Ir dar kažkokios elektrinių mašinų ir elektrinių formulių varžybos. Tai žiūrėti tas elektrines mašinas yra visai neįdomu, nes nėra jokio garso, tik zvimbia ir viskas. Sunkvežimių daug įdomiau. O va tos benzininės mašinos tai tikrai jėga! Nes laaabai daug garso, pit stop‘ai, greičiai, žodžiu – gerai.?Paleidžia į apšilimo ratą, o kai vėl kerta starto liniją – tada gazas dugnas.Visgi, gal linksmybių būtų buvę ir daugiau, jeigu nebūtų ribojamas greitis. Čia sunkvežimiai tegali važiuoti maksimaliu 160 km/h greičiu
Galybė svečių, muzika, vaišės ir metalo pjūklu perpjauta grandinė balandžio 28 dieną skelbė dar vieną mūsų remonto centro oficialų atidarymą. Europos kultūros sostinėje 2022, Kaune, visus savo 6 boksų vartus pakėlė 900 kv.m. dydžio servisas, įsileidžiantis visus sunkvežimius, kuriems reikalinga techninė pagalba norint tęsti logistikos misiją.
Siekdami užtikrinti teikiamų remonto paslaugų kokybę ir darbų atlikimo greitį, savo gretas nuolat pildome profesionaliais sunkvežimių remonto darbuotojais. Tikimės, jog toks mūsų požiūris į klientų iškilusias problemas yra geras būdas jas spręsti, o atidaromi nauji mūsų remonto centrai įvairiose Europos lokacijose gali palengvinti krovinių transportavimo galimybes, netikėtai įvykus bet kokiam sunkvežimio gedimui.
Kviečiame apsilankyti nuotraukų galerijoje ir apžiūrėti Kauno remonto centro atidarymo akimirkas. Neilgai trukus, dalinsimės įspūdžiais ir iš dar vieno serviso, kurį planuojame atidaryti dar šiais metais Vilniuje.
Sakoma, kad pavasaris – pats tinkamiausias metas imtis naujų iššūkių ir, na, iš esmės atsinaujinti arba paskelbti kokią nors labai karštą naujieną sau ir kitiems! Sekdami šiuo pasakymu, kovo 21 d. atidarome jau 7 savo remonto centrą. Kartu tai – pirmasis TRELO remonto centras Lietuvoje, o dar tiksliau – Kaune. Tad Kaunas šiais metais tampa ne tik Europos kultūros, bet ir TRELO sostine!
VISOS REMONTO PASLAUGOS – PO VIENU STOGU
Naujame remonto centre vežėjams ir visiems kitiems, kas pas mus užsuks, galėsime pasiūlyti platų remonto paslaugų spektrą:
smulkūs einamieji remonto darbai.
kondicionierių remontas ir pildymas.
ratų geometrijos reguliavimas.
padangų montavimas ir balansavimas.
kompiuterinė diagnostika.
techninė priežiūra (techninis aptarnavimas).
garantiniai remonto darbai.
TRELO Kauno sunkvežimių serviso centras – tai beveik 900 kvadratinių metrų ploto, 7 dvipusių bokso patalpos, kuriose darbuosis 21 naujas komandos narys – tikras savo srities profesionalas! Kaip sakom – jūsų sunkvežimiai – mūsų rūpestis!
ESMINIS ASPEKTAS – PATOGI LOKACIJA
Naujasis remonto centras įsikūręs patogioje lokacijoje, tad vilkikams tikrai neteks blaškytis po miestą ir manevruoti ribotuose plotuose, norint įvažiuoti į boksą. Remonto centro adresas: Elektrėnų g. 1R, Kaunas. Darbo laikas visomis savaitės dienomis vienodas – nuo 7.00 iki 19.00 val. (pirmą atidarymo savaitę remonto centras dirbs kiek trumpiau: I-V: 8.00 – 17.00 val.
PIRMAS IŠ TRIJŲ ŠIAIS METAIS
Kauno remonto centras – pirmasis iš trijų remonto centrų, numatytų šių metų TRELO plėtros planuose. Tolesni plėtros etapai – jau šių metų liepą bei rugsėjį, Lietuvoje ir Vokietijoje.
ĮDOMU? PRISIJUNK PRIE MŪSŲ!
Vis dar plečiam Kauno remonto centro komandą! Apie tai, kokios pozicijos atviros šiuo metu, ką už atitinkamą darbą galėtum gauti ir ar būtum tinkamas kandidatas – skaityk VA ČIA.
