Dažnai sakoma, jog transporto verslas – tai skaičių ir tikslumo žaidimas. Kiekviena tona, kiekvienas litras, kiekviena minutė turi savo kainą. Ir vis dėl to, sprendimas dėl vienos iš investicijų į sunkiasvorį transportą – padangas – gana dažnai priimamas neatlikus detalių analizių, nepasidomėjus rinkos naujovėmis ar nepasitarus su ekspertais, o labiau iš įpratimo, nusistovėjusios ir nebūtinai teisingos praktikos ar „nes tiesiog pasiūlė servisas“. Visgi, būtent nuo to priklauso, kaip greitai reikės naujo padangų komplekto, kiek degalų sudegins vilkikas, kaip saugiai važiuos vairuotojas, ir net tai, kiek iš viso kainuos viena tona nugabento krovinio.
Geros sunkvežimio padangos – kaip geri darbo batai
,Paprastam vartotojui, neįsigilinusiam į transporto sektoriaus niuansus, gali pasirodyti, jog skirtumas tarp lengvųjų ir komercinių padangų – tik dydis. Tačiau skirtumų kur kas daugiau – komercinės padangos skirstomos pagal ašies tipą (priekinė, varančioji, priekabos ir kt.), skirtingi protektorių tipai, skirtingi išmatavimai, apkrovos, o visų svarbiausia – komercinėms padangoms galioja visiškai kitokie ridų, eksploatacijos ir priežiūros reikalavimai. UAB „Trelo“ produkto vadovas, atsakingas už komercinio transporto padangas, Ramūnas Turčinas, juokaudamas sako: „Jei teigtume, kad lengvojo automobilio padanga – tai bėgimo bateliai, tai tuomet sunkvežimio, vilkiko padanga galėtų būti apibūdinama kaip profesionalūs darbo batai. Ir jie turi būti parinkti pagal darbo tipą, o ne vien pagal grožį ir kainą“. Pasak R. Turčino, tinkamai prižiūrimos komercinės padangos gali atlaikyti šimtatūkstantines kilometrų ridas, tačiau tos pačios padangos rida gali skirtis iki 50 proc., priklausomai nuo priežiūros lygio, todėl į tai turi būti žiūrima ne kaip į vienkartines išlaidas. „Tačiau realybė kiek kitokia – tikrai norėtųsi, kad būtų didesnė dalis suvokiančių, kad padangos – tai ne išlaidos, o investicijos. Ir tos investicijos gali arba atsipirkti su kaupu, arba, priešingai, kasdien tyliai, bet stabiliai siurbti pinigus“ – įžvalgomis dalijasi R. Turčinas.
Pasirinkimas: (ne)prarastos kuro sąnaudos
Skaičiuojama, kad apie 30% sunkvežimio kuro sąnaudų sunaudojama sunkvežimiui judant iš vietos ir jo judėjimui palaikyti. Didžiausią dalį šiuose 30% sudaro komercinių padangų savybė, vadinama „pasipriešinimu riedėjimui“ (angl. rolling resistance). Tiesa, ne visi apie šią savybę rimtai susimąsto. „Ir nors pats skirtumas tarp didelį ir mažą pasipriešinimą riedėjimui turinčių padangų dažnai nesiekia nė pusės litro šimtui kilometrų, bet per 150 tūkst. kilometrų atstumą, dauginant iš 10 ar 20 vilkikų, tai jau tampa nebe smulkmena, o strateginiu klausimu. Net ir nedidelis skirtumas minėtame rolling resistance rodiklyje gali lemti tūkstančius eurų per metus“, – komentuoja R. Turčinas. Pasak eksperto, ne ką mažiau svarbu ir slėgis padangose – netinkamai pripūsta padangas (per mažas slėgis) didina pasipriešinimą, mažina tarnavimo laiką ir net kelia padangos sugadinimo riziką.
Saugumas ir reguliavimas: kada padanga tampa rizika
Gana dažnai komercinės padangos vertinamos tik per kainos ir ridos prizmę, tačiau ne ką mažiau svarbus ir saugumo klausimas. Būtent nuo padangų priklauso stabdymo kelias, sukibimas su kelio danga, šoninis stabilumas (ypač ekstremaliomis sąlygomis). Netinkamas protektoriaus gylis ar sezoniškumas (tiesa, komercinio transporto padangose jis ne toks aktualus ir ryškus, kaip lengvajame transporte) gali lemti pavojų tiek vairuotojui, tiek kroviniui, tiek kitiems eismo dalyviams. „Be to, rinkoje dar dažnai tenka matyti padangų su neaiškia istorija. Svarbu paminėti, kad Europos Sąjungoje taikomi griežti reikalavimai komercinių padangų ženklinimui, triukšmo lygiui, sukibimui ant šlapios kelio dangos ar riedėjimo efektyvumui. Vis dažniau vertinama ir ekologinė pusė – kokias padangas naudoja transporto įmonės, ar jos atitinka CO₂ mažinimo principus“ – pastebi R. Turčinas, taip pat pridurdamas, kad vairavimas su netinkamomis padangomis gali lemti ne tik baudas, laiku nepristatytus krovinius, neaptarnautus klientus, bet ir sukelti bereikalingų problemų esant draudiminiams įvykiams.
Ekspertas taip pat išskiria ir keletą dažniausiai pasitaikančių klaidų, kuomet transporto įmonės renkasi padangas. „Čia būtų galima išskirti pirkimą iš inercijos, kai imama tai, ką siūlo ilgalaikis partneris, be jokio palyginimo, taip pat, kai pasirenkamas „universalus“ variantas visiems atvejams, neatsižvelgiant į sezoną, lokaciją, kelio sąlygas, bei trečias aspektas – nepaskaičiuotas TCO (angl. Total cost of ownership) rodiklis, kuomet žiūrima tik į kainą, pamirštant ridą, kuro efektyvumą ar remonto poreikį“ – pasakoja R. Turčinas.
Padangų tendencijos: ką renkasi pažangūs vežėjai?
Šiuolaikinės transporto įmonės ieško ne tik gerų padangų, bet ir duomenimis pagrįstų sprendimų. Tarp pagrindinių prioritetų „Trelo“ ekspertas išskiria : žemą pasipriešinimą riedėjimui (ekonomiškumą), didelę ridą ir lėtą dėvėjimąsi, tinkamumą restauruoti, tylų darbą (padangos keliamą triukšmą), ES ženklinimo atitiktį (3PMSF, M+S ir kiti žymėjimai).
„Didžiausios transporto įmonės Europoje vis dažniau renkasi ekonomiškas, bet kokybiškas alternatyvas žinomiems premium prekės ženklams. Neretai tai – technologiškai pažengę, tačiau kainos atžvilgiu racionalūs sprendimai, kaip kad sparčiai populiarėjantys „Greentrac“ ar „Laufenn by Hankook“ prekiniai ženklai“ – teigia R. Turčinas. Pasak eksperto, šios padangos turi ir savų išskirtinumų, pvz., „Greentrac“ pasižymi itin geru balansu (kiekvienai padangai dar gamykloje yra patikrinamas vibracijų ar disbalanso lygis), puikia traukos ir stabdymo dinamika, ilgu tarnavimo laiku ir turi gerą kainos ir kokybės santykį. Tuo tarpu „Laufenn by Hankook“ išsiskiria savo ilgu tarnavimo laiku, tolygiu protektoriaus dėvėjimusi ir patikimumu keičiantis oro sąlygomis, pagamintos pagal „Hankook“ technologijas, tačiau yra gerokai prieinamesnės. Abi šios padangų linijos turi gerus degalų efektyvumo ir šlapios dangos sukibimo įvertinimus, taip pat visi jų modeliai yra sertifikuoti naudoti ir žieminėmis sąlygomis („Three Peak Mountain Snowflake“ žymėjimas).
Esminis klausimas: kada metas atsinaujinti?
Transporto įmonės dažnai taiko „nusidvėjimo iki paskutinio milimetro“ taktiką. Tačiau, pasak „Trelo“ eksperto, tokia praktika gali brangiai kainuoti tiek saugumo, tiek logistikos tęstinumo prasme. „Šiuo metu Trelo Vilniaus remonto centre „Greentrac“ ir „Laufenn by Hankook“ padangas klientams galime pasiūlyti itin patraukliomis sąlygomis (kai kurių modelių nuolaidos siekia ir iki 30 proc.), tad tai gali būti tinkamas metas jau dabar planuoti rudens ar žiemos sezono atnaujinimus be jokio spaudimo ir skubotų sprendimo priėmimų. Mūsų patirtis rodo – įmonės, kurios planuoja padangų įsigijimą iš anksto, tinkamai prižiūri padangas eksploatacijos metu ir renkasi ne pigiausią, bet ekonomiškai naudingiausią sprendimą, vidutiniškai sutaupo iki 15 proc. eksploatacijos kaštų per sezoną“ – reziumuoja „Trelo“ produkto vadovas R. Turčinas.
Plačiau apie šiuo metu vykdomą padangų akciją galite sužinoti ČIA.
