Lietuvoje pirmą kartą šalies istorijoje surengti „DKV LIVE Metų sunkvežimio rinkimai“. Rinkimai, kurių tikslas atkreipti dėmesį į inovacijas šio transporto sektoriuje ir kartu išrinkti geriausią sunkvežimį.
Konkurse dalyvavo septyni sunkvežimiai (abėcėlės tvarka):
- „Ford F-Max“
- „Iveco S-Way“
- MAN TGX
- „Mercedes-Benz Actros“
- „Scania R“
- „Scania S“
- „Volvo FH“
Praėjusį savaitgalį vyko šių sunkvežimių testiniai bandymai, o gegužės 14 d. vakare paaiškėjo nugalėtojai! DKV LIVE Metų sunkvežimio titulas atiteko Scania S! Be šio prizo buvo išdalintos ir kitos konkurso statulėlės:
- DKV LIVE Metų sunkvežimis II vieta: Volvo FH
- DKV LIVE Metų sunkvežimis III vieta: Mercedes-Benz Actros
- DKV LIVE Metų ekologiškiausias: Scania R
- DKV LIVE Metų komfortas: Volvo FH
- DKV LIVE Metų inovacija: MAN TGX
- DKV LIVE Metų saugiausias: Scania S
Šiuos sunkvežimius testavo ir jų techninius parametrus vertino bei nugalėtoją rinko 10 profesionalų komisija:
- Romas Austinskas, Lietuvos vežėjų asociacijos „Linava“ prezidentas.
- Linas Brazauskas, vairuotojas.
- Borisas Ignatjev, įmonės „Ivetra ir Ko“ direktorius.
- Artūras Michejenko, „DKV EURO SERVICE Baltikum“ vadovas.
- Vitoldas Milius, žurnalo „Auto Bild Lietuva“ vyriausiasis redaktorius.
- Donatas Mockus, įmonės „Trelo“ direktorius.
- Vaidas Norvilas, įmonės „Vlantana“ ekonominio vairavimo instruktorius.
- Mindaugas Paulauskas, įmonės „Girteka“ transporto veiklos direktorius.
- Žilvinas Pekarskas, portalo 15min rubrikos „Gazas“ redaktorius.
- Gintautas Šutavičius, „DKV LIVE Metų sunkvežimis“ projekto vadovas.
Su mūsų direktoriumi Donatu dar prieš paskelbiant nugalėtoją buvome trumpai diskutavę apie tai, kas yra geras sunkvežimis, kokie parametrai, jo nuomone, yra svarbiausi ir kaip atrodys ateities sunkvežimiai. Donato teigimu, kiekvienas geras sunkvežimis turėtų pasižymėti patogumu vairuotojui, turi būti patikimas bei ekonomiškas.
„Automatizuota vairavimo sistema, avarinio stabdymo sistema, adaptyvioji kruizo kontrolė – tik keletas vairuotojui patogumo suteikiančių elementų, kurie turi būti kiekviename naujos kartos sunkvežimyje. Vairavimas turi būti maksimaliai komfortiškas“, – teigia Donatas. Paklausus, kaip atrodys futuristinis sunkvežimis po 50 metų, Donatas teigia, kad tokie sunkvežimiai, tikėtina, turės visiškai autonominį valdymą, nulinę CO2 emisiją ir, priklausomai nuo technologinės krypties, elektra ar vandeniliu varomi.
